这世上有一种叫做天赋的东西，有些人，天生就对这些表盘仪器等等的操作极为敏锐，一旦给机会接触，他的学习能力以及操作能力，都
将会是其他人的数倍乃至十数倍。
不过，机修师还有有些一阵阵的后怕。他庆幸自己刚才注意力足够的集中，完全是在一种亡我的情况下进行的抢修工作，否则，真要是让他知道驾驶飞机的人是程煜，他或许就没有办法如此高效
的操作了。不过，看着程煜已经将飞机重新拉升回了一千米以上，他觉得，或许即便刚才自己分心了，结果也没有那么糟。眼前这位操作飞机的水平简直太过于完美了
，或许即便是在刚才那么危急的时候，自己手脚慢一点，导致修复的时间延长一些，这位依旧能够力挽狂澜保持飞机不会坠毁吧。
也难怪他敢让我和老佛爷穿降落伞，他是觉得飞机根本不会坠毁，他有足够的信心利用他的驾驶技术让飞机至少可以勉强降落么？
这是非常有可能的。一个强大的飞行员，尤其是在民航和运输机领域，其技术的完美往往并不是指的起飞和飞行过程中处理故障或极端情况的能力，毕竟那种故障以及极端情况
都是很少见的。但迫降，却是一个飞行员最强大的能力，没有之一。这和战斗机的飞行员要求不同，那种人是为了战争而准备的，他的全部技术都应该在空中，如何击落敌人的飞机，同时还能躲开敌人的炮弹。起飞和降落只
需要勉强合格就够了。
而民航或者运输机的飞行员，飞机在飞行过程中一旦出现重大故障，那么，如何保证这架飞机能安全降落，或者至少保证机毁人不亡，这就是重中之重了。
运输机还好点儿，毕竟机上人数不会太多，应该都准备有足够的降落伞，并且机上人员应该都掌握了基本的跳伞技能。可民航呢？首先你不可能要求民航的飞机上准备乘客数量的伞包，那少说都是一百多套，多的甚至要准备一千多套，且不说民航飞机有没有这么多空间去安置这些伞包，就算有，普通的乘客又有几个是懂得跳伞的？总不能说买飞机票之前，先去自学一下跳伞的课程吧？更何况民航的飞机巡航高度至少也在八千米以
上，这已经是人类根本无法承受的气压高度了。真是在飞机出现故障，急速掉落的情况下，哪怕到了合适的跳伞高度，从这样的飞机里跳出去只怕也难逃一死。
所以，民航的飞行员，最需要保障的技术，就是迫降的技术。一般来说，我们能在现实生活里看到人们交口称赞某位机长某位飞行员，往往都是因为他在某架飞机出现重大故障的时候迫降成功，挽救了整机数以百计的
乘客的生命。而绝不可能出现大家称赞一位机长，是因为他在空中的时候紧急闪躲，躲开了一枚炮弹或者一只老鹰什么的……眼前这位大概就是有着如此强大自信的吧？他如果坚持说他能够让飞机迫降成功，包括我当时都绝对是不会相信的。所以他让我和老佛爷穿上伞包，其实只