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能开的上带有涡轮增压的车子的人，一般都是属于政府或者企事业单位的公务车，普通老百姓能够买得起带涡轮增压的车子的还真不多。
而且金小强也考虑过，如果一下子拿出太先进的发动机也不太可能，毕竟这个世界上任何一个发动机制造公司，都是一步一个脚印发展出来的，没有那个是一步登了天的。
就比如后世的韩国现代和起亚，这两个品牌在2010年代的时候，都已经进入了世界汽车企业的前十名。
可是就在上世纪的七八十年代，现代汽车刚刚起步的时候，也不过是靠着模仿日本车起步的，就连他们制造的发动机，也是和现在的天朝自主品牌一样，老老实实的靠模仿日本的4G63起步的。
不过不同的是，三菱和丰田，本田等汽车企业，因为某些特殊关系，对当时的现代，和大宇这样是汽车企业很是照顾。
所以他们模仿其日本的发动机技术来，就不像现在天朝这样，起步这么困难，不过即便是有日本人的帮手，韩国人也是足足用了二十几年的时间，才让现代和大宇打入了世界名牌的范围。
而更是又用了十年的时间，才进入到世界企业企业的前十强。
而且即便是到了现在这个时候，韩国车的发动机技术，其实也只不过比天朝的汽车发动机强上那么一点点不多而已，比起他们的老师日本人，还有德国人而言，他们的发动机技术还差得远。
现在金小强独立拿出了一台1.6L发动机的设计，已经是很逆天了，如果他现在在拿出什么2.0T，或者是2.4T的技术来，那他可能很快就要被国家请过去搞研究了。
说不定关在某个山沟沟里，一研究就是几十年！
所以现在的金小强是真的很想多拿出一些更高一级别的技术，和更好的发动机出来，可是现在的条件不允许他这样做。
再者说就算他拿得出来，以他们现在的环境，也不一定能够生产的出来，再说现在的天朝根本就没有多少真正懂得发动机设计的人才。
所以现在就算他真正的设计出更好的发动机，可是没有其他人的帮助，只靠他一个人岂不是要累死？
而且现在像这样的设计工作都是讲究团队合作的，很多工作都是由一个团队来完成，如果他总是这样单打独斗的话，那么以后就算他成了公司，可是还能有谁来接他的班？
难不成以后几十年，都是他一个人在搞‘设计’？其他人就只负责生产销售？
那他这样的总裁当得还有什么乐趣？
所以现在金小强合适切合实际情况的选择了拿出那两款，仿4G63和4G69的发动机出来。
毕竟这两款发动机，现在在国内也算是够先进的，4G63国内生产的还不过是SOHC的品种，而4G692.4L的发动机目前还没有国产，要等到08年左右这款老旧发动机才会被引进到天朝，而且即便是拿到国内之后，也是一样的阉割版本的。
如果金