还是不够啊！
想要开一家汽车制造公司，建一座汽车制造厂，这点钱根本就是杯水车薪，恐怕也只能够解决百分之二三十左右的资金缺口。
根据金小强的估计，现在要想拿下一个汽车厂，连收购，再加上走人情关系等等，最起码也要花上四五个亿的代价，这还是说购买一个年产量只能达到四五万辆左右的小型汽车厂。
而花这些钱，主要是为了从国家那边拿到生产许可，也就是《目录》条例，拿不到这些你就算可以生产汽车，国家也不会允许你到市场上销售的。
而最关键的是后面的升级，要知道现在这样年产四五万辆的小型汽车企业，基本都处于停工的状态，基本没有几个是盈利的。
要是有雄心把这个汽车企业做大做强，还要加大后继的技术投资，比如在更新几条汽车的生产流水线，聘请专业的设计团队，建立大型的实验室，培训新员工等等，光是这些金小强估计，就要在花掉十个亿。
如果要是这个企业还有外债的话，那就可能还要在准备五个亿的储备资金。
而且汽车企业就算是建立起来之后，从开始设计到最后定型生产，到汽车上市最起码也还要二十几个月的时间，就算他金小强的金手指能够逆天，那也需要最短十个月左右的时间。
也就是说这段时间，这个企业根本就不会产生利润，完全要靠自己掏腰包来养活这个企业，那么这样一来，还要准备五到十个亿左右的资金，来维持这个企业在这段时间的正常运作。
这样一来，金小强算了一下，估摸着他最起码得需要三十个亿左右才能够开一家汽车公司的。
可是现在他累死累活忙乎到现在，手头也只不过是有三个亿的资金而已，他的资金缺口现在可不是一般的大呢。
从坐在那一堆堆红艳艳的钞票上，金小强却依旧是在为了钱而发愁，他必须要凑够了足够的钱，在今年就进入天朝的汽车市场了。
要不然在过上一两年，那可就不赶趟了，这两年日本的两大汽车厂商，正在大陆对大众公司进行围剿。
本田雅阁和丰田凯美瑞会率先开始在天朝降价，而这段时间大众也会对自己的大陆销售的产品开始转型升级，以应对日本厂商的攻势。
而在这之后，韩国的两家车企现代和起亚也开始在大陆地区大展手脚，不断的降价促销，还不断的推陈出新，而之后自主品牌的汽车也开始纷纷的杀入汽车市场。
惨烈的价格大战在05年开始就将开始展开，而等到了10年左后，汽车将开始进入微利时代，尤其是国产汽车。
因为技术上被封锁，自己又迟迟不能取得突破，所以只能够在价格上面做文章，虽然是让很多普通的消费者得到了实惠，可是这样的恶意价格战，却也让这些自主品牌自己，吃住了苦头。
所以在今年或者是明年，就是进入天朝汽车市场最好的时机，一来可以和自主品牌打一个时间差，尽快的在市场上树立自己的品牌和口碑，尽早尽快的占领