部的油温经常都会超过一百二十度甚至有时候可以超过一百五十度。
而一旦超过了这样的温度，变速器内部的温度感应元件，就会罢工，从而就导致了变速器的罢工汽车陡停，抛铛等问题。
为了解决这个问题金小强和几个变速器工程师，已经在他们的实验室里面，连续的熬了几个晚上了。
还好他们现在已经不在原来他们家的老齿轮厂里工作了，现在他们在原来的老炼钢厂地段建设的实验室和冶炼中心，早就已经建成并且投入使用了。
在这里有着充分的后勤设备，甚至在设计实验室里就有休息室，每天研究的累了，困了就到休息室里面去睡一觉。
就这样金小强已经连续的在这里工作了六天，可是这个问题却依旧是没能够得到解决。
这几天里，他们通过了各种各样的手段，来对这个机油冷却的问题，进行调整，可是试来试去都是不太理想。
改变机油冷却器结构，增加冷却水管的长度，或者尝试风冷等办法，他们都试过，但是结果都不太理想。
要么就是根本不能解决问题，要么就是能够解决问题，但是需要对整个变速器进行大手术，可是这样一来，就会增加变速器的重量，或者要改变整个结构，这样都会对变速器和发动机的匹配造成相当的困难。
金小强是怎么也没想到，他一想自认为相当强大的金手指，这次居然会被一种润滑油给难住了？
诚然在后世，为了应对双离合娈速器的出现，很多石化企业都纷纷调整自己的技术，研发了相应的热稳定xìng能更好的润滑油出来，甚至就连天朝的石化都能够做出专门为双离合变速器提供的润滑油。
可是那要等到几年之后呢，他金小强哪里有时间等上几年，早之前他可是在德国和天朝的媒体那边，都吹了牛，就是要在今年的法兰克福车展上推出新车。
可是现在时间还剩下一个月不到，却被卡在了这变速器的润滑油上面，而且迟迟不能取得进展，这如何不让他着急上火？
他山寨的就是原原本本的福特的双离合变速器，可是为什么上辈子的时候福特推出这款变速器的时候，就没遇到这样的问题呢？
那是因为四年之后，这润滑油的技术已经成熟了，尤其是美国那样化工科技发达的国家，人家几年的功夫，就解决了为这双离合变速器配备相应润滑油的问题，所以福特的变速器一经推出，才会受到好评和肯定，并没有闹出大众那样的问题。
可是列在可不是几年后，现在就连大众也被这个机油冷却的问题而困扰着呢，他们也在想办法到底该怎么解决这个问题呢！
这个问题到底有多难？那看看大众最后被逼得走投无路，只能换上谴的干式双离合变速器就知道了。
时间不知不觉之间，就已经来到了9月5号这天，距离法兰克福车展召开的日子已经不多了。
法兰克福车展是世界著名的四大车展之一，有着一百多年的历史，算得上全球汽车厂