恐怕他们还有一段路程要走。
而这款机器变态的机械增压器， 则给他们提供了一个很好的契机。
在把调教这款机械增压器的任务， 交给刘晓亮之后，金小强又躲进了自己的实验室，开始做起了技术的积累。
那款机械增压器的专利申请，已经交给香港的专利公司去做了，伊顿那边恐怕也只能是吃个大哑巴亏，毕竟现在才是ZG年，他们的第五代机械增压器在汽车市场上卖的正好，如果不是大众的飞I产品，一直不能够做到真正的大面积上市的话，恐怕他们还想不起来开发第六代机械增压器呢！
毕竟在今年的9月的法兰克福车展上，大众的ps：I双增压系列的产品，才会真正的大面积在市场上推广，之后更是问题频出，尤其是机械增压器寿命顿，维护保养费用贵的问题爆发之后，大众不得不紧急的调整销售策略之后，伊顿才想起来开发新一代的机械增压器，而那时候华阳动力的机械增压神器化C恐怕已经面试了。
再有了这款机械增压神器给自己未来的汽车发动机保驾护航的同时，金小强也并没有放松对涡轮增压器的‘研制’工作。
以前因为增压器这玩意，无论是机械增压，还是涡轮增压，都属于高档货，尤其是在国内，很少有车子会配备上这种产品。
在天朝消费者的观念里，这样的带增压器的车型，都属于高档货，根本没有二十万以下的车型。
即便是在国外，这样带有增压器的车型，也不是便宜货，随随便便一辆带增压器的车型，都没有下二万美元的。
但是随着国际油价的一路走高，和人们对小排量，大功率的车型的渴求，还有在天朝异军突起的这个华阳动力，不要钱似地打破各种外资，合资车企对技术的垄断。
国内外的各大汽车厂商，也都感觉到了强烈的危机感，尤其是今年一开年，华阳动力在天朝的汽车市场上，一路横扫的架势。
并且在上海车展上，还大量的推出新车，并且大获成功的趋势面前，各大国际厂商也都开始学乖了。
要么就降价，要么就是在不讲价的基础上，给他们在天朝推出的新车型更换最新的技术。
这在以往，可以说是很难想象的。
在没有华阳动力之前，在天朝三足鼎立的美系，德系，还有日系一直保持着一种默契。
上汽通用的美系车技术含量不高，油耗大，细节粗糙，但是确实这三个系列里价格最便宜的，所以上汽通用，早在几年前就已经代替了上汽大众和一汽大众，成为天朝民用车行列的销售大佬。
日系车则是买的不便宜，但是技术却不给你最新的，但是因为占据着天朝的华南最富裕的一代市场，再加上他们最熟悉天朝消费者的心里，所以他们的日子也tǐng好过。
而德系别看近些年来在走下坡路，可是他们始终坚持的是技术路线，而且他们也是最愿意把新技术带入天朝的企业，再加上他们之前积攒的口碑，所以他们也有着相当的市场。