现在奔驰，宝马，奥迪他们几个可能还拉不下面子，直接抄袭华阳动力的产品，但是金小强相信，要不了多久，随着华阳动力的产品，在市场上的表现越来越出色，他们很快就会撕下他们的伪装面具，然后干脆就跟在自己的后面进行抄袭。(ｎｄｄｘｓ)•(ｃo)
一旦他们要是这样干的话，那么ecoboost发动机，很快就会在同等级的产品当中失去优势，所以现在也该是为了下一代的产品做技术储备的时候了。
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而这本着技术下放的原理，新研究出来的技术，当然是要先放在高端豪华车上，所以这一套作为比昭M竹第二代技术的tfsi技术，当然是被金小强先放在了自己的豪华高端车上先使用一段时间，然后在根据市场的反映情况，再来做出下放的判定。
事实上在原来的历史当中ecoboost和作她技术的研发年代，都差不多，可以说都是同时代的技术而已。
两种技术是各有千秋，如果真的拼数据的话，也可以说是旗鼓相当，只不过上辈子的时候，两者根本就没机会整合在一起，只不过这辈子他们都是出自于金小强的手上，所以金小强完全可以根据他们各自的特性，对他们进行优势互补整合。
作她的技术优势，在于他们比ecoboost多了一个分层燃烧技术，而且这项技术，能够让发动机在节油的性能上表现的更出色。
而ecoboost比tfsi厉害之处，就正是在他们的缸内直喷的压力泵，一般的压力泵的数据只不过是在2-3bar而已，可是ecoboost的压力泵可以提供的恐怖数据则是可以达到
bobar这—来他们就可以喷出只相当于人类头发丝五分之一细度的油雾。
而上辈子及两家之长的捷豹，则正是利用这一点将两者的发动机技术完美的结合到了一起，然后用在了他们的捷豹炸和灯的车型上，所以才大获成功。
而现在这种结合，注定是要属于华阳动力的，这种结合出来的结合体技术，将会作为华阳动力的第二代ecoboost发动机的技术储备。
对于金小强而言，上辈子奥迪的那种从上至下的引擎家族化体系，也很值得借鉴，从最高4.0l到最低1.2，奥迪为他们的作弛发动机，一共准备了7款不同规格的产品这样的家族化设计，会节省大量的制造成本和管理成本，这样的体系，也正是金小强所最需要的。
所以这才是金小强选择这一套作M作为技术储备的关键，毕竟选择了这套技术不但可以让自己的华阳动力看起来在发动机领域更是领先一步，而且还可以更加科学化的提升对公司的管理，最关键的是还可以堵上奥迪的上升之路，真是一举三得的买卖，这样的买卖，他金小强是何乐而不为呢？
“金先生，能介绍一下你们这款3.0lv6的tfsi发动机，在油耗上的表现吗？”
日本记者很是不甘心，金小强刚刚羞辱了丰田，所以日本人很想找回场子虽然大家也知道金小强给这台发动机配上了这么多的先进技术，那么这台
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