国人而言，还是个新鲜玩意，再加上zhèngfǔ公务车的大量采购，到时让大众靠着这种国际过时的技术，在国内混的是如鱼得水。
之后大众就更坚定了要走涡轮增压技术路线的决心，这些年来不但是大把花钱研究涡轮增压，还附带着把机械增压器也给算了进去。
等到2000年的时候，他们的双增压系统理论终于是成熟了，知道2002年他们才第一次将他们的第一代SI发动机推出市场。
可惜好景不长，因为涡轮增压器的问题依旧，再加上双离合，以及成本的问题，后来大众大肆宣扬的SI，在国际上并没能流行起来。
然后就是华阳动力的迅速崛起，并且在涡轮增压发动机市场上给了他们重重的一击。
这几年大众表现的很低调，并且在很多发动机的技术上面，一直是在紧跟华阳动力的步伐，而且还靠着一些大卡车的技术，从华阳动力哪里换来了给涡轮增压器降温的专用机油。
这样一来结合这他们自己的技术，他们终于是搞出来一套FSI的发动机系统，而且已经装备在了他们的一些中高级车型上，迈腾，奥迪都是这个系列发动机的受益者。
华阳动力扯起了涡轮增压发动机的大旗，而奔驰，宝马，还有rì系，美系那些家企业，在这个领域，起步的比较晚，这样一来在涡轮增压发动机领域，为数不多能够和华阳动力相抗衡的企业，也就只剩下大众这么一家了。
本来大众还能靠着自己的老字号，还有在天朝的一些地方zhèngfǔ的扶持，以及早些年在天朝消费者心理积攒的一些人气，来和华阳动力在天朝的中高级车市场抗衡一番。
但是现在，在华阳动力开始普及他们的第二代涡轮增压器的情况，这下子好坏可就难说了。
现在在天朝的中高级车型市场，华阳动力的市场份额增长是尤为迅猛，观致车系全国火爆，即便是在地方保护主义比较严重的浦海，观致车系也一样能买到脱销的地步，由此可见观致车系的受欢迎程度。
而在这个市场受冲击最严重的就要数大众了，丰田，本田据守南方市场，虽然在华阳动力的冲击下，他们的市场也是有所萎缩，但是毕竟rì本车和其他品牌的车子比起来，有着做工jīng致可靠的优点，所以还能够赢得一部分消费者的欢心。
这样一来在中级车市场上，大众的奥迪就成了受观致车系冲击最为严重的品牌了。
在二十三万起步的中档偏高级别的车型市场，奥迪A4以前是一枝独秀，现在已经被华阳动力的观致6给冲击的七零八落，而奥迪A6所面对的真正中高级市场，也被观致8给搅和的一塌糊涂。
本来大众以为自己这边推出了FSI的技术之后，也许还能和华阳动力抗衡一下，但是哪想到人家一挥手，自己这边就要抵挡不住了？
这第二代涡轮增压器，也就是所谓的双涡管单涡轮的增压器的好处，可不是吹出来的，而是实实在在的摆在那里的。
去年