之后的两年里。珀斯通用飞行服务公司一方面壮大自身，一方面也在并购澳大利亚的其他航空飞行员培训机构，如今已经拥有各种型号的飞机超过一百二十余架和十台飞行模拟设备，有外籍教员近三百人。每年有超过八百名学员毕业，目前有一多半都是九龙航空公司和秦西航空公司派去培训的学员。(ｎｄｄｘｓ)•(co)
“那也是远水解不了近渴。”方明远苦笑道，这些学员们就是顺利拿到了航线运输驾驶员执照。被民航局认可进入航空公司，要顺利地成长了为一名机长，也需要五到七年的时间，所以秦西航空公司目前仍然面临着机长短缺的窘境。只不过秦西航空公司里有国资股份，又担负着消化md90客机的重任，相关部门在飞行员供给上比起那些民营航空公司来要宽松地多，不过即便是这样，秦西航空公司里也有不少的外籍机长，至于九龙航空公司，那就更不用说了，外籍机长占到了一大半。
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“那你也是一年比一年日子好过，不像其他民营航空公司，问题多多啊！”国清山笑道，“你这话要是让其他民营航空公司的老板们听到，肯定会暗地里说你是站着说话不腰疼。我听说，如今就连一些国有航空公司也在和珀斯通用飞行服务公司联系，要求帮助他们培训学员？”
“嗯，确实是有这事。”方明远点了点头道，“西澳大利亚州那边人烟稀少，到处都是一眼看不边的荒地，澳大利亚对于空域的限制也并不是很严格，飞机升空的限制比起国内来，那可是天差地别！在那里，几乎是只要天气允许，飞机就可以升空，有着大片的空域随便飞，也就是没有时间，否则的话我都想去学个飞行驾照。国伯伯，其实我觉得，如今民航业内最大的问题是，民营航空公司在很多方面无法得到与国营航空公司相同的待遇，当然了，民营航空公司的入行门槛也是有些偏低。”
“注册资本八千万元，确实是有些低！”国清山赞同道，“至于相同的待遇，嘿嘿……”民营航空公司很难从银行得到贷款，这是现实，但是从银行的角度来看，民营航空公司的贷款数额往往巨大，又经常不能够提供足够的抵押，收入也不是很稳定，贷款的风险无疑是远大于国有航空公司。只不过，这种事情并不是仅仅发生在民营航空公司的身上，国内的民营企业，除了少数做大做强的之外，这一现象是普遍性存在的。
“说到这个，奥恺航空公司你知道吧？”国清山问道。
“嗯，知道，它怎么了？”方明远问道。奥恺航空公司是除了秦西航空公司之外，国内第一批获得批准成立的民营资本控股的航空公司，内地第二家民营航空公司。它的总部在京城，主要基地为燕邢省石门市的石门国际机场。公司的注册资本为四亿元。二零零五年五月一日，它的第一架波音737客机正式投入从石门市到江宁的商业运营航班。如今有波音737客机七架，算是国内民营航空公司里，经营地比较不错的。
“好像是它的大股东因为主业经营出现了问题，目前正找人接手他的股份，秦西航空公司有没有兴趣？”国清山道。
“这个
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